一年一度的“光伏春晚”SNEC上周末拉下帷幕，此次SNEC参展企业超3600家、参会代表超5000人，来自全球近100个国家和地区的人员参展，创下历年来最大规模。同时，SNEC也成为了全球光伏和储能产业最新产品、技术和解决方案的最佳展示舞台。
特别是在储能领域，瑞浦兰钧、楚能新能源、欣旺达等大厂不约而同地在SNEC现场发布了600Ah+电芯，继续推行着“容量向上”。从280Ah电芯到314Ah电芯，再到现如今的600Ah+电芯，随着单体电芯容量不断提升，储能行业也加速迈进3.0时代。
技术创新，呈现百家争鸣之势
市场无限内卷和技术创新重压之下，储能行业又陷入了产品同质化的怪圈，从280Ah电芯到314Ah电芯，再从3.5MWh储能系统到5MWh系统，几乎都是跟随着行业龙头宁德时代的脚步。因此，如何破圈成为一众储能企业努力的方向。在此次SNEC上，让人欣喜的是不再是宁德时代一家独领风骚，楚能新能源、欣旺达、瑞浦兰钧纷纷发布了全新产品。
先说宁德时代，继去年8月首发5MWh EnerD储能预制舱量产交付后，宁德时代今年4月又发布了新一代产品：天恒储能系统6.25MWh预制舱，但和5MWh产品一样，宁德时代未透露系统产品中的单体电芯数据，就算在SNEC现场看到了天恒的电芯，但也未标注任何参数信息，有垂媒报道称可能是587Ah电芯。至于宁德时代犹抱琵琶半遮面的态度，着实让人捉摸不透，毕竟大电芯已是大势所趋，各大厂早有布局，而且容量比宁德时代的更大。
此次SNEC上，楚能新能源率先发布了625Ah全新储能专用电芯，以“两度电能 、三重极致、六维平衡”的特点亮相，助力标准20尺集装箱系统能量突破6.5MWh+；欣旺达同样发布了625Ah电芯，并命名为“欣岳”，同时还推出了行业内首款液冷、10米级全球最大容量的移动储能车“欣纪元”，采用314Ah电芯，储能车能量可达2MWh；瑞浦兰钧同时发布最新问顶587Ah和625Ah储能电芯……
容量向上，能否成储能最优解
从280Ah电芯到314Ah电芯，储能行业用了四年，而从314Ah电芯到如今的600Ah+电芯，仅用了不到一年时间。在这场电芯容量向上的无形战争中，储能电芯厂商们好像不造个大电芯出来都不好意思参加展会了，仿佛有了最新的大容量电芯，就是实力和地位的象征。
大有大的好处，在大规模储能、长时储能等应用场景下，大单体确实能够显著提升能量密度，降低系统集成的成本，提高储能的经济性，缩短回报周期。比如，600Ah+电芯就有明显的优势，适配大储市场的20尺预制舱，可将单舱容量提升到6MWh+。在如今价格无限内卷的背景下，确实能起到降本增效的效果，让储能系统商不至于中了标之后赔本赚吆喝。
但是，随着单体容量不断提升，电芯和储能系统的体积能量密度被进一步提升，通俗点说就是要将每一寸空间都利用起来，客观上也提高了电芯热失控所带来的安全风险。近年来，国内外发生了多起储能安全事故，随着储能系统投运规模越来越大，如何从根本上解决大单体储能电芯的安全问题，这是电芯厂家必须回答的问题，也是关乎行业健康发展的关键问题。
市场需求，或明年上半年释放
随着宁德时代、海辰储能、楚能新能源、中创新航、欣旺达等10余家的314Ah电芯陆续量产下线，2024年储能集采项目逐渐将314Ah电芯纳入了采购范围中。5月24日，国能信控发布2024年4.35GWh磷酸铁锂储能电池集采，明确招标范围为280Ah、314Ah，其中314Ah电芯的集采容量超过3.3GWh，是目前公开信息中对于314Ah电芯最大规模的集采，标志着314Ah电芯正式成为储能电芯市场主流产品。
央企集采频频点名314Ah电芯，进一步刺激储能市场对314Ah电芯的采购需求，随着314Ah电芯渗透率的提高，价格也呈现出下降的趋势。5月14日，中国石油济柴动力发布的5MWh储能系统招标中，明确要求储能电芯最高限价0.33元/Wh，比当时市场最低成交价还低0.1元，被视为储能“史上最低限价”。即便如此，各大储能电芯企业依旧冲在前线，海辰储能、楚能新能源、鹏辉能源、瑞浦兰钧、天合储能、中创新航、赣锋锂电等7家头部企业参与投标，最终海辰储能、楚能新能源分别为第一、第二中标候选人。
电芯市场价格一降再降，使得储能企业必须要通过降本增效来节约成本、增加收益，进而推动产品和技术创新，600Ah+电芯应运而生。可以预计的是，各大企业的600Ah+电芯最快将在今年下半年逐渐量产，而需求方将在明年上半年陆续将600Ah+电芯纳入集采范围，但它能否取代314Ah目前的主流地位，还需要等待市场来验证。
原文始发于微信公众号（新能源小站）：SNEC观察丨600Ah+电芯横空出世，储能加速迈入3.0时代